[青藏铁路] 7月1日共有4趟列车开往拉萨

据青藏铁路旅游机构负责人臧富介绍，7月1日开行的列车是北京—拉萨、成都—拉萨、上海—拉萨、广州—拉萨、西宁—拉萨。在运行当中，上海和广州这两组列车隔日开行，在西宁集中后，共有4列列车间隔约15—20分钟的时间，鱼贯式开向拉萨。

近日，由拉萨市旅游局组织召开的“农牧民家庭旅馆”发展座谈会上，青藏铁路旅游机构负责人臧富说，今年7月1日后，全国5大区域-北京、上海、广州、成都和西宁将把其邻近省份的旅客源源不断地带进西藏，西藏旅游业将迎来前所未有的历史性发展机遇。

铁路部门考虑到让游客更好地欣赏格尔木至拉萨段沿途的自然风光，将格尔木至拉萨铁路客运时间统一确定为朝发夕至。

从格尔木至拉萨沿途中究竟要停靠几个旅游景点(站)，目前网上有很多种说法，但都是预测。只有今年5月份客运空车体在1142 公里的格尔木至拉萨段进行反复试运行，对速度测试后才能确定停靠几个站(点)，如果按每个景点(站)至少停靠15分钟计算，停靠8个站(点)将需2小时。臧富表示，今年5月份对停靠时间将会有具体详细的结果。

每列列车共定员936人

臧富说，这4趟列车编组已经基本确定了，为2节软卧，每节软卧定员32人，共64夫；硬卧8节，每节定员60人，共480 人；应青藏两省区要求，专门配置了4节硬席，这些硬席不同于现在普通列车上的硬席，每节定员98人，共392 人(主要考虑到格尔木至拉萨这一段，既要运客还要观光的特点，因此比现在的普通硬座车座位要宽)。这样算下来，每列列车共定员936人。

每天有近4000 人坐火车进藏

臧富说，青藏铁路委托中国社会科学院做了一次20年的大规划。其中就谈到了青藏铁路运行后，将会给青海、西藏两省区经济发展带来巨大的商机等问题。

如果每列客运列车载客按936人计算，4列列车共可承载3744 人。如此，每天将有近4000 人进入拉萨。

有专家对这4列客车客源的组成情况进行了分析，认为北京、广州、上海、成都等铁路局将按几大区域来组织客源，如广州局吸引了湖南(长沙)、湖北(武汉)、广西(柳州）这几个地方的客源；北京铁路局要把黑龙江、山西、河北、天津等省市的客源聚集到北京；上海铁路局将组织南京、无锡等邻近客源到上海上车；西北区如甘肃、新疆、陕西（西安）都要到西宁来上车。臧富说，青藏铁路运行在做策划时，就考虑到全国各地想进藏的旅客主要由这几大铁路局来负责组织。铁道部也考虑到这些因素，基本确定该方案。

据介绍，从格尔木至拉萨按要求必须12个小时之内到达，因此不仅要考虑到观光景点的停靠时间还要考虑速度和马力。铁路部门为了加快运行速度，青藏铁路格拉段需要3个机车头联机作业，这与国内其它路线的客列是不一样的。