西藏航空市场垄断坚冰有望打破

１７日上午，一架海南航空公司的客机满载乘客平稳地降落在拉萨贡嘎机场，标志着海南航空公司西安至拉萨航线正式开通。这是国航、川航、南航、东航以外的第５家航空公司首次开通至拉萨的航线。对此，有关专家认为，随着青藏铁路的通车运营及多家航空公司的进入，西藏航空市场的垄断坚冰将有望被打破。

４０多年来，中国西南航空公司一直在这条曾被称为“空中禁区”的航线上执行运输任务，保持了４１年的安全飞行，为西藏的经济发展和社会稳定产生了积极而深远的影响。

民航运输以其安全、舒适、快速的运输方式，受到众多进藏游客的欢迎，但高昂的机票，还是令不少游客望而却步。据西藏有关部门调查，内地城市居民中８５％以上的中低收入居民有赴藏旅游的愿望，而西藏的不少城镇居民和富裕起来的农牧民也有去内地参观旅游的打算。但大部分游客面对高昂的机票只能望而却步，使西藏失去了大量的客源。高昂的交通成本直接影响着西藏旅游产业的收入。

有人指出，国航是全国唯一一条很少打折的航线。因为，进出西藏的航线一直由中国西南航空公司独家经营，民航总局下属企业重组为三大集团后，由中国国际航空西南公司独家经营。

近年来，随着西藏社会经济的快速发展，特别是西藏旅游业的迅速发展，西藏航空市场也开始出现了竞争的局面。２００３年７月２８日，中国南方航空公司成功开通广州至拉萨的直航。２００５年７月２８日，东方航空公司开通了“昆明－香格里拉－拉萨”的定期航班；２００５年８月２１日，四川航空公司首次成功开通成都至拉萨的航线。今天，海南航空公司又一次成功地开通西安至拉萨的航线。

西藏民众普遍认为，随着南航、东航、川航、海航等公司的进入，西藏航空市场竞争割据已经形成，西藏航空业走向市场竞争的春天。

值得关注的是，今年７月１日青藏铁路正式通车试运营。廉价、便捷、安全的铁路运输方式，将吸引更多的中低收入的进藏人员，从而将可能“瓜分”航空市场的部分客源。

据西藏自治区旅游局测算，铁路开通后，西藏每天将接待国内外游客５０００－６０００人，其中，通过铁路进藏的游客达４０００人左右，占整个进藏游客人数的一半以上。

中国社会科学院工业经济研究所研究员魏凯指出，随着青藏铁路的开通及航空垄断局面的打破，进出藏机票价格将会出现下降的趋势。

西藏自治区旅游局市场处处长赵淑娟说，昂贵的票价一直是制约西藏旅游发展的主要原因之一。进藏旅游单是机票就要花几千元人民币，这使很多人望而却步，随着新航线的开通，相信竞争会带来价格的松动。

一些业内人士指出，这次海航开通西安至拉萨的航线，意味着西藏航空市场的垄断坚冰将有望打破。

来源：新华社