上海至拉萨旅游列车十月开通 赴藏者须携健康卡

　　虽然外表看上去普普通通，但车厢内却舒适豪华。昨天上午，首列抵沪的上海至拉萨高原旅客列车正式在上海铁路局上海车辆段亮相。10月1日起，上海市民就可以乘坐这种列车奔赴世界屋脊。

上海至拉萨列车图片1：车辆检修人员正在对新到的上海至拉萨列车进行检查。


上海至拉萨列车图片2：宽敞明亮的餐车.



上海至拉萨列车图片3：硬座车厢。


上海至拉萨列车图片4：硬座车厢座位下的吸氧插口。

上海至拉萨列车图片5：列车洗脸间别具特色。

上海至拉萨列车图片6：车上设有专用生活垃圾压缩机，对垃圾进行处理.

　　列车达到“高原标准”

　　昨天上午9点，在上海列车段看到了“大名鼎鼎”的青藏高原列车，列车通体绿色，看起来并无特别之处。而当我们登上列车进入车厢，才发现高原列车确实名不虚传——各项设施非常先进。

　　技术人员告诉我们，由于高原上紫外线和风沙都很强，对列车寿命和运行性能均有较大影响，因此列车车体外部面漆能防紫外线、抗风沙、且耐温差，车窗玻璃则选用低辐射中空玻璃，过滤后车内紫外线强度与平原环境下基本一致。此外，海拔5000多米的高原地区由于云层低雷电经常在地面滚过，高原列车提高了电器绝缘性能与放雷击保护性能。

　　我们注意到，在车门、洗手间和车窗附近都有标着汉、藏、英三种语言提示牌；硬卧车厢设有残疾人卫生间；软卧车、餐车都有液晶电视，餐车还有酒吧休闲区。

　　供氧系统保证旅客呼吸自如

　　上海铁路局上海列车段技术科工程师王海熊表示，列车上的两套供氧系统完全能保证旅客呼吸自如。车上有弥散式供氧系统，外面的空气通过空气压缩机和专门的制氧系统后氧气浓度可达到40%，这些富氧空气再与车厢内的空气混合，可使得车厢内的氧浓度达到23.5%至25%，能满足大部分旅客的供氧需求。此外，每个座位、铺位都配有供氧插口，需要的旅客可通过这种分布式供氧系统用氧气管单独供氧。“只要海拔超过3000米，弥散式供氧系统就会自动启动，如果旅客还觉得氧气不够，可以把氧气管插到供氧插口单独供氧。”

　　上下铺小梯子改成脚蹬

　　“上海到拉萨的三列列车之前都已试车跑了两趟拉萨。”王海熊表示，针对试车中的一些小问题，三列沪萨列车全部回厂进行了改进。

　　“原来每节车厢有一个550升的污物箱，现在又分别增加了一个400升的。”由于青藏高原的生态环境对环保要求非常高，因此进藏列车在青藏线运行时都要达到“污水污物零排放”。记者了解到，列车运行时，污物都是通过真空集便装置收集到污物箱，到站后再集中进行吸污和垃圾回收作业。“虽然原有污物箱容积正常情况下排放没问题，但也要考虑可能遇到的特殊情况，所以对污物箱进行了扩容。”王海熊表示，所有下水管道也都进行了加粗。

　　我们在餐车上观察发现，车厢顶部的两条灯带很亮但灯光非常柔和。“餐车和硬座车厢的两条灯带都是改进时新增的。”与一般列车车厢的白炽灯相比，沪萨列车的照明灯全部采用了半导体发光，不但发光强度大，还避免了白炽灯温度高而存在的一些安全隐患。在卧铺车厢，王海熊指着供旅客上下铺用的脚蹬说：“这也是新改的。”据了解，之前沪萨列车卧铺车厢设了小梯子供旅客上下，但试车时技术人员发现梯子占用空间太大，“沪萨列车的卧铺比一般列车宽，为70厘米左右，这样铺位之间的过道就相应变窄，再设梯子会比较挤，而且不方便，所以就改成了脚蹬。”

　　此外，工程师控制室还增加了可统一控制全车排污装置的开关。这个开关开启后，列车停靠站台期间，乘客也可以使用厕所。

　　列车将配备医生护士

　　我们昨日从铁路部门了解到，沪萨列车开通后，乘客乘坐列车赴藏必须携带健康登记卡，预计乘务员会从西宁开始检查健康卡，无卡乘客将在格尔木被劝离火车。同时，列车绝对不允许超载。

　　投入运营的每趟沪萨列车将配备一名医生和一名护士，大约会在格尔木站上车。此外，青藏铁路公司在青藏铁路沿线的沱沱河设立了医疗救护站，并与铁路沿线的西藏安多、那曲等地医院建立了医疗联系点，便于遇到突发情况紧急治疗。

　　“车上餐饮方面目前还在做准备，打算强调江南特色。”据了解，届时餐车上的食品将按每张票一人两天的用量准备，分量非常足；一些藏民忌讳的食品不会出现在餐车食谱上。

原文出自：上海青年报