图片：坐上火车去拉萨（2）

图片：青藏铁路沿途美不胜收

在格尔木站最重要的目的就是换车头了, 从 4D 的车头换为 GE 的车头, 这一站停 20 分钟, 是到拉萨前停站最久的一站了. 

 

图片：在格尔木换下国产DF机车头

 

图片：换上美国通用电气GE生产的机车头

 

过了格尔木后, 就要穿越万山之祖昆仑山. 传说昆仑山是道教的发源地, 所以昆仑山也是道教第一神山. 接下来的几百公里,火车将穿越青藏铁路的冻土。

 

五颜六色的辽阔的土地和巍峨的昆仑山脉

 

可可西里无人区是世界第三大无人区,这里是最后一块保持着原始状态的自然之地

 

这里可是藏羚羊经常出没的地方呢

 

资料图片：藏羚羊

 

列车到了可可西里, 就进入了海拔四千公尺以上的地区

可可西里蒙语意为"美丽的少女"， 长江的主要源区之一。位于青藏高原西北部，夹在唐古拉山和昆仑山之间，周边地区大部分都是少数民族地区。西部与西藏自治区毗邻，西北角与新疆维吾尔自治区相连，面积达8.3万平方公里。可可西里无人区，是世界第三大，也是中国最大的一片无人区，也是最后一块保留着原始状态的自然之地。周围没屏障，地势高峻，平均海拔高度在5000米以上，这里气候寒冷，常年大风，最大风速可达20米/秒~28米/秒，年平均气温在-4℃度以下，最冷温度可达－40多度。由于空气稀薄，气压偏低，氧气稀薄，只有低海拔地区的一半，烧开水的沸点只有80多度。  

 

青藏铁路延线为了保护路基, 都会搭上这种石网. 

 

风火山隧道是世界海拔第一高的铁路隧道，位于青藏铁路青海境内青藏高原可可西里“无人区”边缘，全长1338米，轨面海拔4905米，是世界上海拔最高的隧道，也是青藏铁路重点控制工程。隧道所在区域地质复杂，主要为含土冰层、饱冰冻土、富冰冻土，还有裂隙冰、融冻泥岩等病害性地质。这里平均海拔4900米左右，年均气温零下7℃，寒季最低气温达零下41℃，空气中氧气含量只有内地的50％左右，被喻为“生命禁区”。隧道冻土层最厚达150米、覆盖层最薄处仅有８米，施工稍有不慎，就会导致大塌方，工程难度之大前所未遇。 

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