[ 直通车 ] 尼泊尔人坐“大奔”进西藏-ZT

　　蓝色“大奔”、武装护送、两名司机，懂中、英、尼、藏4种语言的服务人员……这不是某国富豪出行，而是对加德满都（尼泊尔首都）至拉萨客运车队的真实写照。不久以前，记者亲身感受到了它带给尼泊尔人的欣喜与希望。

　　去年5月1日，加德满都到拉萨的客运线路开通，这在尼泊尔成了一景。中尼两家客运公司经营这条线路，中方用的是2辆韩国现代35座豪华大客车，尼方运营商则使用2辆中方提供的扬州产奔驰大客车。这种蓝色“大奔”一次可载客38人，座位宽敞舒适。据记者了解，直通车每月发出8个班次，每周两班，周二、周五发车。有意思的是，这些车在尼泊尔要靠左行驶，到了中国就要靠右行驶。因此，每辆车配备两名司机。在尼国内由尼泊尔司机开，到了中国就由中国司机开。车上的乘务员更是厉害，要懂中、英、尼、藏4种语言，还要熟悉过境手续，因为这些手续都由他来办。

　　今年1月25日，记者乘车从加德满都到中尼间的樟木口岸办事。中途休息时两次与“大奔”上的乘客聊天，聊出了很多有意思的事情。当时，一共有20多个尼泊尔人搭乘了这班直通车。他们在路边休息时听说记者是中国人，纷纷围过来聊天，有的还递上名片并请记者留下地址，以便日后找记者办事。聊着聊着，记者发现这些乘客主要是尼泊尔商人、公务员、学生、农民和教师，他们说想去拉萨看看中国人怎么过年，其实他们主要是去经商、旅游、朝圣、探亲和学习的。他们事先通过直通车运营公司办理入境签证，获得批准后买票，票价为70美元，含免费饮料，但不包括住宿费和餐费。客车上午出发，预计在第二天晚上12点左右到达拉萨。路上大约走30多个小时。在正常情况下，乘客需在西藏的拉孜或者日喀则过一夜，如遇到特殊情况，则要在聂拉木县多住一晚，大概需要3天。虽然费时劳神，但客车票价仅是机票价格的一个零头，因此很多人还是愿意坐客车入藏。谈到路况，记者了解到，直通车在尼泊尔境内所走的公路全长102公里，是中国在60年代初援建的。由于养护不良，中尼边境尼方一侧约30公里的一段路况很差，雨季经常有山洪或泥石流冲毁公路，路面坑坑洼洼，极难通行。此外，尼泊尔近来局势动荡，经常有反政府武装袭击过往车辆。为了保障直通车的安全，从今年2月初开始，每班直通车都由尼泊尔军队派出4名士兵乘坐吉普车分段护送。为表明事态严重，一个尼泊尔人指着远处的一座小石桥对记者说，尼反政府武装曾在那里伏击过政府军，打死了十几名士兵，桥上至今还有爆炸留下的痕迹。

　　尽管如此，尼泊尔人对西藏仍然很向往。一方面，尼泊尔在历史上与我国的西藏有传统的“茶马互市”贸易；另一方面，中国改革开放以来，尼泊尔人往往通过西藏的变化来感受中国的发展。在他们眼里，拉萨已经是一个相当发达的现代化大都市了，而且“每次去都不一样”。樟木虽然只有几千常住人口，两条街道，但是由于这里贸易发达，内地的各种商品应有尽有，尼泊尔人称之为“小香港”。在聊天的过程中，不少尼泊尔乘客都说想搞尼中贸易，但苦于不知从何下手，纷纷请记者指点一二。谈到未来，这些尼泊尔人说，直通车可以把尼泊尔与中国的青藏铁路连接起来，为尼开辟了一条通往外部世界的新通道，还使尼泊尔成为中印贸易中转站成为可能。看着这些乘客向往的神情，记者颇受感动，同时也希望尼泊尔和中国一道快速发展起来。

本文作者：人民日报驻尼泊尔特约记者　英辰

相关链接：

美景西藏旅游网
尼泊尔旅游网
拉萨旅游网
西藏旅游网