[青藏铁路] 成都出发 乘火车带你到拉萨

成都至拉萨旅客列车预计７月１日正式运行，单边行程大约需要两天两夜。旅客不仅可以坐在火车上欣赏青藏高原一望无际的戈壁滩、白雪皑皑的雪山、辽阔无边的草原等景观，还可能看到成群的藏羚羊、藏野驴和黄羊等珍稀野生动物。

     成都至拉萨的第一组旅客列车预计2月28日抵达青海格尔木市，３月初开始在青藏铁路进行为期半个月的运转试验。

　 继青藏铁路在去年10月15日全线贯通后，记者昨日从成都铁路局获悉，成都市民乘坐火车到拉萨也不再是梦想。根据安排，今年7月1日，成都至拉萨将正式开通客运，目前成都铁路局正在对首批乘务员进行培训，第一组旅客列车3月初将在青藏铁路进行为期半个月的运转试验。


一路风景“看”到拉萨

　 据成都铁路局相关负责人介绍，7月1日开通成都至拉萨的火车路线后，旅客可以从成都坐火车到青海格尔木，然后踏上青藏铁路新建的格拉段（格尔木至拉萨）。相关负责人介绍，由于两地相距3300多公里，届时加上停靠站时间，从成都至拉萨大约需要两天两夜。

　 据介绍，这条世界上海拔最高的铁路线穿越了昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脉，沿着三江源、湿地、错那湖蜿蜒而过，壮丽的景色无与伦比。其中，格拉段沿途经过塔尔寺、日月山、青海湖、鸟岛、昆仑山、藏羚羊家园可可西里、三江源、羌塘草原、布达拉宫等中国乃至世界著名的景区景点，游客可以坐在火车上欣赏青藏高原一望无际的戈壁滩、白雪皑皑的雪山、辽阔无边的草原等景观，目睹到成群的藏羚羊、藏野驴和黄羊等珍稀野生动物。

       成都铁路局相关负责人表示，考虑到多数游客旅游观光的需要，在重要的观光站点他们将尽量向铁道部申请停靠较长时间，方便游客停留拍照。

      据青藏铁路总设计师李金城介绍，青藏铁路格拉段一共设有３４个车站，这些车站中有９个观光台，供乘客远眺近观。

　  同时成都铁路局提醒，有严重心、肺病，高血压患者和正在发烧感冒的人不宜入藏，同时游客最好在出行时带上常用药物，切忌感冒发烧，以免转成肺水肿危及生命。

       乘务人员可“三语”交流

　　据担当值乘的成都客运段相关负责人介绍，按照铁道部和成都铁路局要求，成都客运段目前已经形成了新车开行的人员选拔和培训的初步方案。由于高原的特殊气候，车辆段在选拔乘务人员时，身体素质成为考核的重点。

         在培训时，所有新车值乘人员将进行为期一个月的理论培训，值乘人员不仅要对西藏的风土人情、风俗习惯、沿途风景名胜有详细的了解，还要系统地掌握高原病防治、环境保护知识以及非正常情况下的应急处理措施。

         同时，针对该次列车开行外籍旅游旅客可能较多的情况，成都客运段还将专门聘请教师对乘务人员进行藏、汉、英“三语”培训，保证乘务人员与旅客的沟通交流。

　　 目前，成都铁路局已派出首批18名“习服”人员前往青岛，并从青岛搭乘新车车体进藏。（“习服”即高原气候环境适应锻炼）。

　　据介绍，目前成都至拉萨的第一组旅客列车车体接车工作已经展开，相关负责人透露，这组客车共16辆，预计2月28日抵达青海格尔木市，3月初开始在青藏铁路进行为期半个月的运转试验，然后回成都进行调试。

        高原列车敢与飞机试比高
        全封闭列车将采取两种供氧方式

　　在青藏铁路上运行的机车是特制的，全封闭的列车不仅具有增压、增氧功能，而且可为旅客提供餐饮、民族风情表演和医疗等服务。据介绍，由于要应对青藏高原特殊的地理环境，高原列车配置几乎与飞机一样。

  　 据介绍，旅客列车将采取两种供氧方式：一是通过车厢内的出风口，以弥散式的方式向车厢进行供氧，达到23.5%的氧气浓度。考虑到弥散供氧在海拔特别高的情况下（比如4000米～5000米），不一定能够满足特殊需氧人群的需求，因此，列车还备有第二种供氧方式：为每位旅客配置了单独吸氧的分布式供氧方式。 

        观光豪华列车还有美丽内饰的单人或家庭包间、舒适的可调方向的沙发椅，安装了紫外线防护膜观景车窗，再配上周到的服务，乘客宛如住进五星级酒店。 

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       “天路”青藏铁路

         世界海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路，从青海西宁至西藏拉萨，全长1956公里，其中西宁至格尔木814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。去年修通的青藏铁路格尔木至拉萨段北起青海格尔木，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏安多、那曲、当雄、羊八井、纳之，到达拉萨，全长1142公里，其中新建铁路（南山口至拉萨）1110公里，格尔木至南山口32公里为既有线。

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